Relatório final sobre o acidente do voo AF 447 aponta falhas mecânicas, erros dos pilotos e falta de treinamento

O relatório final do inquérito sobre o acidente com o voo AF 447 da Air France, em 2009, foi divulgado nesta quinta-feira (5), em Paris, e mostrou que a tragédia foi provocada por erros dos pilotos e falta de treinamento da tripulação, que não soube agir frente a um problema mecânico apresentado pela aeronave. Outras falhas do avião podem ainda ter colaborado com a resposta equivocada dos pilotos. O documento foi apresentado pelo Escritório de Investigação de Acidentes Aéreos da França (BEA, na sigla em francês), em uma coletiva de imprensa.




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Noticiário do Airbus tem "vazio de informação"

Terra Magazine - Professor, há uma diferença entre a cobertura da imprensa hoje e o que aconteceu com os acidentes da TAM e com o da Gol, quando houve uma tentativa de partidarização do debate, não? Mas agora é diferente, não há um local específico, a imagem clara do acidente...
Venício Lima - Eu concordo com você que há diferenças significativas em relação à cobertura que está sendo dada para esse acidente se você comparar com o acidente da TAM. Acho que não há nenhuma dúvida quanto a isso. Esse acidente não tem um local delimitado, uma imagem simbólica, um ícone, muito provavelmente não haverá corpos, o lugar é inacessível, então fica difícil... Pela própria natureza do acidente, ele é diferente do que foi o da Gol e o da TAM. Embora haja uma coisa que não está sendo devidamente enfocada que é que a coincidência do equipamento do acidente da Air France e o da TAM - ambos eram da aviões Airbus. E isso é um fato muito significativo.

Veja entrevista de Venício Lima, no Terra Magazine.

"Autoengano" de Airbus pode ter causado acidente, diz analista

Hans Weber, presidente da Tecop, uma consultoria aeronáutica de San Diego, ofereceu uma hipótese sobre o incidente, com base no seu conhecimento de casos de perda severa de altitude em dois jatos da companhia aérea australiana Qantas, no ano passado.

O novo Airbus A330 é um avião do tipo "fly-by-wire", ou seja, um aparelho no qual os sinais que movimentam as superfícies de controle aerodinâmico são transmitidos por cabos elétricos a pequenos motores instalados nas asas, em lugar de serem transmitidos por cabos mecânicos ou tubulações hidráulicas.

Os sistemas fly-by-wire têm a capacidade de conduzir manobras automaticamente a fim de evitar uma queda iminente, e alguns dos aparelhos da Airbus não permitem que um piloto cancele a atuação desse mecanismo de autoproteção. Nos dois vôos da Qantas em questão, os sensores inerciais do aparelho enviaram informações incorretas aos computadores de vôo, o que fez com que estes tomassem medidas de emergência para corrigir problemas inexistentes, causando súbitos mergulhos dos aviões envolvidos.

O texto levantando hipóteses para o acidente aéreo com o Airbus da Air France é o do The New York Times, no Terra.

Avião teve curto-circuito após turbulência, diz Air France

O avião da Air France que desapareceu quando viajava do Rio de Janeiro a Paris informou a ocorrência de um curto-circuito em seu equipamento elétrico poucas horas antes de sumir dos radares que acompanhavam o voo.

O avião, um Airbus 330-200, sobrevoava o Atlântico, a cerca de 300 km de Natal, quando desapareceu dos radares, por volta das 06h00 GMT (03h00 em Brasília).

Segundo a Air France, o avião enviou uma mensagem às 02h14 GMT (23h14 e domingo, hora de Brasília) informando da ocorrência do curto-circuito após passar por fortes turbulências.

"Não temos dúvida de que estamos lidando com um desastre aéreo", afirmou Pierre-Henri Gourgeon, diretor-geral da Air France-KLM. "Logicamente, a totalidade da Air France está apoiando as famílias e compartilha do seu sofrimento", afirmou.

O avião partiu do Rio às 19h00 de domingo e deveria chegar a Paris nesta segunda-feira às 11h15 (06h15, hora de Brasília).

Notícia completa na BBC Brasil.

Criminalização do jornalismo

EUA impedem sobrevôo de avião da Air France devido à presença do jornalista Calvo Ospina, do Le Monde Diplomatique. Air France quer pedir compensação de danos.

Leia mais sobre o caso:
* Air France jet diverts after being told to stay clear of US airspace
Leia o relato do próprio jornalista:
* Criminalización del periodismo
...Les precisé que mi “única arma era escribir, en especial para denunciar al gobierno estadounidense al que yo consideraba terrorista”.
Se miraron, y el hombre que estaba sentado dijo algo que yo ya sabía: “esa arma a veces es peor que los fusiles y las bombas”.