Noticiário do Airbus tem "vazio de informação"

Terra Magazine - Professor, há uma diferença entre a cobertura da imprensa hoje e o que aconteceu com os acidentes da TAM e com o da Gol, quando houve uma tentativa de partidarização do debate, não? Mas agora é diferente, não há um local específico, a imagem clara do acidente...
Venício Lima - Eu concordo com você que há diferenças significativas em relação à cobertura que está sendo dada para esse acidente se você comparar com o acidente da TAM. Acho que não há nenhuma dúvida quanto a isso. Esse acidente não tem um local delimitado, uma imagem simbólica, um ícone, muito provavelmente não haverá corpos, o lugar é inacessível, então fica difícil... Pela própria natureza do acidente, ele é diferente do que foi o da Gol e o da TAM. Embora haja uma coisa que não está sendo devidamente enfocada que é que a coincidência do equipamento do acidente da Air France e o da TAM - ambos eram da aviões Airbus. E isso é um fato muito significativo.

Veja entrevista de Venício Lima, no Terra Magazine.

"Autoengano" de Airbus pode ter causado acidente, diz analista

Hans Weber, presidente da Tecop, uma consultoria aeronáutica de San Diego, ofereceu uma hipótese sobre o incidente, com base no seu conhecimento de casos de perda severa de altitude em dois jatos da companhia aérea australiana Qantas, no ano passado.

O novo Airbus A330 é um avião do tipo "fly-by-wire", ou seja, um aparelho no qual os sinais que movimentam as superfícies de controle aerodinâmico são transmitidos por cabos elétricos a pequenos motores instalados nas asas, em lugar de serem transmitidos por cabos mecânicos ou tubulações hidráulicas.

Os sistemas fly-by-wire têm a capacidade de conduzir manobras automaticamente a fim de evitar uma queda iminente, e alguns dos aparelhos da Airbus não permitem que um piloto cancele a atuação desse mecanismo de autoproteção. Nos dois vôos da Qantas em questão, os sensores inerciais do aparelho enviaram informações incorretas aos computadores de vôo, o que fez com que estes tomassem medidas de emergência para corrigir problemas inexistentes, causando súbitos mergulhos dos aviões envolvidos.

O texto levantando hipóteses para o acidente aéreo com o Airbus da Air France é o do The New York Times, no Terra.

Avião teve curto-circuito após turbulência, diz Air France

O avião da Air France que desapareceu quando viajava do Rio de Janeiro a Paris informou a ocorrência de um curto-circuito em seu equipamento elétrico poucas horas antes de sumir dos radares que acompanhavam o voo.

O avião, um Airbus 330-200, sobrevoava o Atlântico, a cerca de 300 km de Natal, quando desapareceu dos radares, por volta das 06h00 GMT (03h00 em Brasília).

Segundo a Air France, o avião enviou uma mensagem às 02h14 GMT (23h14 e domingo, hora de Brasília) informando da ocorrência do curto-circuito após passar por fortes turbulências.

"Não temos dúvida de que estamos lidando com um desastre aéreo", afirmou Pierre-Henri Gourgeon, diretor-geral da Air France-KLM. "Logicamente, a totalidade da Air France está apoiando as famílias e compartilha do seu sofrimento", afirmou.

O avião partiu do Rio às 19h00 de domingo e deveria chegar a Paris nesta segunda-feira às 11h15 (06h15, hora de Brasília).

Notícia completa na BBC Brasil.

No dia do acidente, Airbus pousou 3 vezes em Congonhas

O histórico de vôos do Airbus A320 da TAM diminui a possibilidade de que a chuva e a pista do Aeroporto de Congonhas tenham sido decisivas na tragédia que matou ao menos 199 pessoas. Isso porque, no dia do acidente, o avião de prefixo MBK já havia pousado duas vezes na pista principal do aeroporto, uma delas enquanto chovia quase três vezes mais do que no momento do desastre. Em nenhuma das aterrissagens houve queixas de pista escorregadia ou problemas mecânicos.

Da Agência Estado, via UOL.

Fernando Rodrigues: Parecer técnico do IPT não encontra problemas na pista principal de Congonhas

Parecer técnico parcial n. 12792-301-ii realizado pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas do Estado de São Paulo (IPT) na pista principal do aeroporto de Congonhas não identificou restrições ao uso da mesma. O documento é datado de ontem (19/07/2007). O resultado desse parecer é baseado, entretanto, em dados coletados até o dia 18 de julho de 2007 e também antes do acidente de terça-feira.


Do Blog do Fernando Rodrigues no UOL.

Conversa Afiada: SRPV COMPROVA QUE CONGONHAS ESTAVA EM CONDIÇÕES NORMAIS

O Serviço Regional de Proteção ao Vôo de São Paulo (SRPV) apresentou nesta quinta-feira, dia 19, dados para comprovar que a pista principal de Congonhas estava em condições de operar na hora do acidente com o avião da TAM (clique aqui para ver o vídeo).

O chefe do serviço de proteção, coronel Carlos Minelli de Sá, enfatizou que não havia nenhuma situação que pudesse colocar em risco a segurança dos vôos.“O movimento de controle da terminal de São Paulo era considerado normal. Os supervisores de órgão e controle tem 20, 30 anos de serviço, são profissionais competentes.”

De acordo com a Infraero, cerca de uma hora antes do acidente com o avião da TAM, aconteceram 40 pousos e decolagens na pista principal do aeroporto de Congonhas. Nenhum piloto das aeronaves que pousaram e decolaram pouco antes do acidente, relatou problemas na pista.

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Conversa Afiada: NA TV AMERICANA, “CASE CLOSED”

. Acabo de conversar por telefone com uma amiga – belíssima, por sinal – que está em Nova York e assistiu ontem à noite ao jornal das 11h00 da ABC e hoje de manhã ao Today, da NBC.

. Os dois mostraram a imagem da Infraero.

. Dizem os telejornais: o avião estava numa velocidade quatro vezes superior à normal.

. Assunto encerrado.

Mais no Conversa Afiada.

Conversa Afiada: ACIDENTE DA TAM: MP VAI ACOMPANHAR AS INVESTIGAÇÕES

O Ministério público do Estado de São Paulo quer saber como a TAM vai indenizar as vítimas do acidente aéreo que aconteceu no último dia 17, em São Paulo. A promotoria de Justiça do consumidor instaurou um procedimento para apurar e acompanhar o processo de indenização das vítimas (aguarde o vídeo).

O Ministério Público quer que a companhia aérea TAM pague as indenizações com base no Código de Defesa do Consumidor, que prevê indenização plena.

Leia mais no Conversa Afiada.

Pequena Mídia : Por quê vê-se tão pouco essas imagens na televisão?

Via Pequena Mídia.

Avião da TAM tinha defeito, teve problema em Congonhas na 2a--JN

SÃO PAULO (Reuters) - O Airbus A320 da TAM que explodiu no pior acidente aéreo do país na última terça-feira estava com um defeito no reversor da turbina direita desde o dia 13, noticiou nesta quinta-feira o Jornal Nacional, da TV Globo.
O telejornal disse ainda ter apurado que o mesmo avião teve problemas para aterrissar em Congonhas um dia antes do acidente, num vôo vindo de Belo Horizonte, só parando no limite da pista.

Mais na Reuters Brasil.